SAPM Talk Ep.10 เปิดใจ “โต้ง สิริพงศ์” รมช.คมนาคม กับวิสัยทัศน์ขับเคลื่อน EEC สร้างอนาคตประเทศไทย

จากบทบาทนักการเมืองผู้มุ่งแก้ปัญหาให้ประชาชน สู่ รมช.คมนาคม “โต้ง สิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ” เปิดมุมมองการขับเคลื่อน EEC รถไฟเชื่อม 3 สนามบิน รถไฟไทย-จีน และการดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติ ท่ามกลางโจทย์ภูมิรัฐศาสตร์โลก พร้อมเผยแนวคิดการทำงาน การสื่อสาร และวิธีรับมือกับความเครียด SAPM Talk Ep.10 ชวนเปิดใจถึงวิสัยทัศน์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อยกระดับศักยภาพและความสามารถในการแข่งขันของประเทศไทยในอนาคต

ความแตกต่างระหว่างโฆษกรัฐบาลและรมช.คมนาคม

มีความแตกต่างเพราะเป็นคนละบริบทกัน ซึ่งตอนแรกที่เริ่มเข้าวงการการเมือง ตนเริ่มจากการเป็น สส. ปี พ.ศ. 2551 ซึ่งพอได้เข้ารับหน้าที่ก็อยากจะใช้เวลาในการทำงานแก้ไขปัญหาให้กับประชาชนให้ได้มากที่สุด แต่การทำหน้าที่ สส. มันทำอะไรไม่ได้นอกจากการสะท้อนปัญหาและการเสนอแนวคิดต่อกฎหมายต่าง ๆ และการพูดแต่ละครั้งของเรามันจะต้องมีคุณค่า มีประโยชน์กับประชาชน ซึ่งจะต้องมีการลำดับความคิดและความเข้าใจต่อประเด็นนั้น อีกทั้ง ได้มีการทำงานในภาคเอกชนซึ่งต้องมีการสื่อสารกับองค์กรให้เข้าใจมากที่สุด ซึ่งการเข้าใจคลาดเคลื่อนแต่ละครั้งมันเป็นค่าใช้จ่ายของเราทั้งหมด ดังนั้นตนจึงได้รับมอบหมายหน้าที่ให้ทำงานในเรื่องของการสื่อสาร

ในส่วนของการเป็น รมช.คมนาคม มีหน้าที่กำกับดูแล และให้นโยบาย รวมถึงเสนอความคิด อีกทั้ง ตนได้ทำหน้าที่มาแล้วทั้งหมด 3 เดือน ตนตอบกระทู้ที่ สส.ถามมา ที่รัฐสภาทั้งหมด 18 ครั้ง อีกทั้งหากมีการตั้งกระทู้มาแล้วก็ต้องกลับไปศึกษาว่าเรื่องเป็นเช่นไร เหตุผลที่สส.ต้องมาถามเพราะอะไร แล้วเราจะต้องสื่อสารอย่างไรให้เขากลับไปบอกกับประชาชนได้ ซึ่งหากมีการถามแล้วและตอบไม่ได้คงจะไม่ได้ เพราะว่าเราต้องมีเหตุผลว่าตอบไม่ได้เพราะอะไร และทำอย่างไรถึงจะทำได้

EEC (Eastern Economic Corridor) หรือ โครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก ในรัฐบาลชุดนี้

EEC ในครั้งนี้มีส่วนของกระทรวงคมนาคมมาเกี่ยวข้องในบางส่วน โดยกระทรวงคมนาคมรับผิดชอบในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน ถนน รถไฟเชื่อมต่อ 3 สนามบิน และ บทบาทของ EEC ที่มันจะต้องเปลี่ยนไปนั้น เพราะที่ผ่านมามีทั้งแรงต้านและแรงสนับสนุนสิ่งที่รัฐรัฐบาลจำเป็นจะต้องจะต้องทำเพราะที่ผ่านมามีทั้งแรงต้านและแรงสนับสนุนสิ่งที่รัฐรัฐบาลจะเป็นจะต้องทำก็คือการพยายามทำอย่างไรให้มันเกิดมูลค่าเพิ่ม และเกิดห่วงโซ่ที่มันต่อเนื่องให้มีประโยชน์ต่อคนในสังคมและมีประโยชน์ต่อคนในชุมชนด้วย

EEC มีเรื่องที่รอการอนุมัติจำนวนมาก และเป็นโครงการที่มีคนสนใจเป็นจำนวนมาก ปัจจุบันรัฐบาลได้หยิบเรื่อง Thailand Fastpass เข้ามาพูดคุยและเกี่ยวข้องกับ Data center แต่เดิมทีวางแผน EEC เป็นลักษณะอุตสาหกรรมเก่า อาจจะเป็นนิคมมีถนนมีไฟเท่าที่พอใช้ แต่พอเป็น Data center มันมันใช้ทรัพยากรเยอะ เช่น ไฟฟ้า น้ำ มีความเสี่ยงหลายอย่างที่จะมีความเสี่ยงหลายอย่างที่จะตามมาซึ่งทำให้นโยบายของรัฐบาลเปลี่ยนไปในเมื่อมีการใช้ทรัพยากรเยอะต้องมีการเก็บค่าใช้จ่ายทรัพยากรแพง และเอาเงินที่เก็บไปดูแลประชาชนในภาพรวม ก็เลยเป็นที่มาของสูตรคำนวณไฟฟ้าใหม่โดยที่จะเก็บเงินจาก Data center

และที่สำคัญการที่ นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และ รมว.มหาดไทย มาดูแลในเรื่องของ EEC เองนั้นเพราะก่อนหน้านี้มีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาช่วยกำกับดูแลแต่ไม่ค่อยมีเวลาที่จะมาพูดคุยกันมากนัก จึงทำให้จึงทำให้นายก ฯ เข้ามากำกับดูแลเพราะมีอำนาจสั่งการทั้งหมด และมีความมุ่งหวังว่าในการเดินทางไปต่างประเทศแต่ละครั้งประเทศไทยต้องได้รับประโยชน์

รถไฟเชื่อม 3 สนามบินกับการดึงเงินให้กับประเทศไทย

โครงข่ายทุกโครงข่ายช่วยในเรื่องของการเพิ่มขีดความสามารถ เช่น คนที่อยู่ถิ่นฐานอื่นที่ไม่ได้อยู่ในพื้นที่นั้นสามารถเดินทางได้ง่ายขึ้น นักลงทุนสามารถเดินทางไกลสะดวกมากขึ้น และคิดว่าจะเกิดชุมชนใหม่เศรษฐกิจใหม่แต่อาจจะใช่ทั้งหมดของ EEC แต่มันจะเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ EEC ครบองค์ประกอบ

กังวลเรื่องที่จะให้ประเทศมหาอำนาจจะเข้ามาลงทุนด้วยหรือไม่

จริง ๆ เป็นปัญหาทุกประเทศที่ต้องเผชิญก็คือปัญหาในเรื่องของภูมิรัฐศาสตร์ หรือการแก่งแย่งของประเทศมหาอำนาจ เช่น อำนาจทางการค้า อำนาจการลงทุน อำนาจการใช้ทรัพยากร และจุดแข็งของประเทศไทยคือมีความเป็นกลางในเรื่องของภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งต้องยอมรับว่าในเรื่องนี้คนส่วนใหญ่อยากที่จะได้หมดแต่ไม่อยากที่จะเสียหมดเพราะฉะนั้นการบริหารจัดการในเรื่องนี้คือคุณไม่จำเป็นต้องได้หมดแต่คุณได้ในส่วนที่เรารับได้และเราบริหารจัดการได้

ย้ำว่าโดยปกติต่างชาติสามารถไปหาที่ลงทุนที่ไหนก็ได้ในโลกที่มีทรัพยากร ตนขอตั้งคำถามว่าเราจะเปิดรับโอกาสนี้หรือไม่ และทำไมเวลาต่างชาติจะมาลงทุนบ้านเราเราบอกขายชาติ แต่เวลาต่างชาติไปลงทุนในประเทศใกล้เคียงก็บอกว่าเราไม่มีความสามารถ เวลาที่ประเทศอเมริกาในประเทศจีนจะมาลงทุนที่ไทย เขาขอแค่ว่าสิทธิ์ของเขาต้องไม่ด้อยกว่าใคร ซึ่งเราก็รับประกันว่าคุณจะไม่ด้อยกว่าคนอื่น

โครงการรถไฟไทย-จีน

โครงการรถไฟไทยจีนเป็นโครงการที่ดีมาก อยากจะชวนมองว่าเรามีท่าเรือฝั่งตะวันออกอยู่ที่ฝั่งอ่าวไทย แต่ท่าเรือฝั่งตะวันตกอยู่ที่ จ.ระนอง แต่มันก็ต้องมีการพัฒนาให้เป็นท่าเรือน้ำลึก ที่เรือใหญ่กว่านี้สามารถเข้ามาได้ โครงการรถไฟไทย-จีนเป็นประโยชน์มาก ในกรณีสมมุติว่าเชื่อมต่อกันเสร็จ เอาแค่ 3 มณฑลประเทศจีนประชากรก็มากกว่าประเทศไทยทั้งประเทศแล้ว แต่ถ้าเกิดมีการ Shortcut จากทางตะวันตกเฉียงใต้มาถึงประเทศไทย จ.ระนอง นั่นหมายความว่าประเทศจีนจะประหยัดเวลาในการขนส่งได้

มีวิธีจัดการกับความเครียดอย่างไร

ตนเป็นคนแบ่งปัญหาได้หลายแบบ ซึ่งตนเคยผ่านเรื่องเครียดมาแล้วในจุดที่ว่าแทบไม่คุยกับใครเลย และปัญหามีทั้งหมดอยู่ 2 แบบ ได้แก่ 1.ปัญหาที่แก้ได้ 2.ปัญหาที่แก้ไม่ได้ เราเสียเวลาส่วนมากไปกับปัญหาที่แก้ไม่ได้ ซึ่งปัญหาบางปัญหามันไม่ต้องแก้แค่ใช้เวลามันก็แก้ได้ ซึ่งปัจจุบันตนก็จะใช้เวลากับการแก้ไขปัญหาที่สามารถแก้ได้ ก็ใช้วิธีคิดแบบช่างมันหรือปล่อยมันไป บางครั้งแนวทางการแก้ไขปัญหาไม่ได้เกิดจากการที่เราอยู่คนเดียวแต่มันเกิดจากการที่เราคุยกัน อีกทั้งก็จะมีการจัดสรรเวลาให้ได้ เพื่อที่จะไปดูแลครอบครัวและลูก

ฝากถึงประชาชน

ตามจริงตนเริ่มต้นจากการทำมาหากินด้วยความความสุจริตให้แข็งแรงและเริ่มต้นการเมืองจากการที่ทำธุรกิจแข็งแรงแล้ว และมีความตั้งใจอยากจะแก้ไขปัญหาให้กับชาวบ้าน ที่สำคัญทรัพยากรที่มีคุณค่ามากที่สุดก็คือตัวเราเอง